Żurawie samochodowe

Żuraw samochodowy jest to żuraw na typowym podwoziu samochodowym, odpowiednio wzmocnionym, bądź też na podwoziu specjalnym mającym cechy podwozia samochodowego, czerpiącego napęd z jednego albo dwóch silników, z których jeden służy tylko do napędu jazdy, a drugi do napędu pomp układu hydrauliki siłowej. Wszystkie mechanizmy robocze mają napęd hydrauliczny: wciągarki linowe, główna i pomocnicza, mechanizmy obrotu i zmiany wysięgu.

Udźwig oraz wysokość podnoszenia żurawi samochodowych jest zależny od długości wysięgnika, konstrukcji, gabarytów, masy zainstalowanych przeciwwag, długości
i konstrukcji wysięgnika pomocniczego.
Żurawie te osiągają dużą prędkość transportu po drogach publicznych.

Wszystkie żurawie samochodowe w ofercie spełniają wymagania przepisów o ruchu po drogach publicznych. Przepisy te między innymi określają:

· Dopuszczalne wymiary (długość szerokość, wysokość).

· Dopuszczalną masę całkowitą oraz maksymalne naciski na osie

· Graniczne dopuszczalne prędkości pojazdów

· Oznakowanie pojazdu

Żurawie samochodowe rozwinęły się w dwóch odmianach konstrukcyjnych:

· Żurawie teleskopowe – wysięgnik żurawia jest teleskopowy. Stosowane są bardzo chętnie ze względu na możliwość osiągnięcia dużych wysokości podnoszenia
i wysięgów bez konieczności pracochłonnego przezbrajania wysięgnika. Wysięgniki teleskopowe mają możliwość szybkiej zmiany długości wysięgnika i cechują się dużą łatwością w manewrowaniu i posadowieniu ładunku w określonym miejscu. Są przydatne w pracach wewnątrz konstrukcji stalowych. Czasy wydłużania i skracania wysięgnika są bardzo krótkie w stosunku do konwencjonalnych wysięgników kratowych.

· Żurawie samochodowe z wysięgiem kratowym – zamiast wysięgnika teleskopowego mamy konstrukcje nośną wysięgnika zbudowana jako konstrukcja kratowa. Żurawie te są trudniejsze w montażu co wydłuża czas ich przygotowania na placu budowy, jednakże masa własna wysięgnika kratowego jest nieporównywalnie mniejsza do masy wysięgnika teleskopowego, co powoduje lepsze dostosowanie tej konstrukcji do podnoszenia cięższych ładunków.

Żurawie o podwoziu kołowym mogą przybierać różne formy użytkowe. Specjalną grupą żurawi o podwoziu kołowym są tzw. Żurawie terenowe oraz żurawie CITY.

· Żurawie terenowe – Urządzenia te zbudowane są na podwoziu specjalnym, zaopatrzonym w jeden silnik napędowy dla mechanizmów roboczych żurawia oraz jazdy, umieszczony najczęściej na ramie obrotowej nadwozia.

Żurawie samojezdne kołowe terenowe powinny się cechować między innymi:

a. Niewielkimi gabarytami, przy zachowaniu dużego kąta natarcia i kąta zejścia podwozia (małym zwisem przednim i tylnym)

b. Dużym prześwitem podłużnym i poprzecznym podwozia

c. Napędem przekazywanym na wszystkie osie podwozia

d. Dobrymi właściwościami jezdnymi na nierównym, nieutwardzonym podłożu oraz dużą przyczepnością kół do tego podłoża

e. Duża zwrotność układu jezdnego

Podwozie typu 4x4 wyposażone jest w cztery koła skrętne, napędzane. Wspomaganie niezależnego układu sterowania przednich i tylnych kół pozwala na większą zwrotność pojazdu, jak również na ruch po przekątnej. Układ taki ułatwia manewrowanie żurawiem w ograniczonych przestrzeniach. Cztery podpory wychylne, umieszczone na rogach podwozia, napędzane są siłownikami hydraulicznymi. Ten system pozwala na szybkie wypoziomowanie żurawia na szczególnie nierównym terenie.

· Żurawie miejskie (city) - jest to specjalna grupa żurawi samojezdnych bardzo podobna do żurawi terenowych, jednakże ich głównym środowiskiem pracy jest środowisko gęstej zabudowy (np. centra miast). Żurawie te muszą charakteryzować się szczególnie dobrymi właściwościami manewrowymi i gabarytami pozwalającymi na poruszanie się np. w bramach czy wąskich przejazdach. W przeciwieństwie do żurawi terenowych nie muszą posiadać wysoce odpornego zawieszenia oraz kół
o bardzo dużym promieniu co jeszcze zwiększa ich zwrotność. Żurawie te z założenia nie są żurawiami o dużym udźwigu, czy bardzo długim wysięgu, jednak doskonale sprawdzają się w coraz częstszych przebudowach istniejących budynków, rewitalizacji zabytków, czy pracach związanych z budową obiektów pośród innych obiektów.

Garść podstawowych informacji o żurawiach wieżowych

Tytułem wstępu garść informacji o żurawiach wieżowych. Artykuł w oparciu o literaturę fachową opracował Michał Burzycki.




Żurawie wieżowe stanowią podstawowy sprzęt przy wykonywaniu prac montażowych i pomocniczych w budownictwie ogólnym i przemysłowym, na obiektach o dłuższym cyklu budowy. 

Takie cechy tych urządzeń jak duża wysokość podnoszenia ładunków przy znacznym wysięgu oraz możliwości zainstalowania w ciasnej zabudowie miejskiej przesądziły o ich szerokim zastosowaniu, a w szczególności w budownictwie mieszkaniowym.

Podstawowym źródłem napędu w żurawiach wieżowych jest silnik elektryczny zasilany

z sieci zewnętrznej prądu przemiennego o napięciu 400/230V, o częstotliwości 50 Hz. Zaletą napędu elektrycznego jest łatwość doprowadzenia i rozdziału energii, możliwościach zmiany prędkości obrotowej, prostota układów zdalnego sterowania, możliwość łatwego instalowania urządzeń zabezpieczających oraz łatwości i konserwacji przy niskich kosztach napraw i eksploatacji. 

Żurawie wieżowe spędzają na placach budowy długie miesiące, więc bardzo ważną cechą jest ich neutralny wpływ na środowisko i otoczenie. Nie wytwarzają żadnych spalin co umożliwia wstawianie ich do środka budowanych konstrukcji bez zagrożenia jakim jest wzrost zawartości tlenku węgla w otoczeniu ich pracy. 


Dzięki prostej kratowej konstrukcji wieży o średnicy kilku metrów nawet dla najwyższych żurawi, możemy obudować dźwig wznoszoną konstrukcją, a potem bez większych kłopotów zdemontować konstrukcje bez naruszania budowli. Jeśli chcemy objąć promieniem ramienia żurawia cały plac budowy możemy wykonać parę zabiegów. Jednym z nich jest wzniesienie kilku żurawi obejmujących cały plac budowy, zasięgi pracy nachodzą na siebie. Żurawie wieżowe dzięki modułowej konstrukcji bardzo łatwo dostosować tak, aby były różnej wysokości dzięki temu nie ma możliwości zahaczenia wysięgników. Jedynym niebezpieczeństwem jest zawadzenie linami podnoszącymi ładunek. Inną metodą jest postawienie żurawia jezdnego. Żurawie wieżowe przejezdne montowane są na specjalnych podwoziach wyposażonych w wózki jezdne. Dzięki temu żuraw oprócz ruchu obrotowego, ruchu pionowego podnoszenia ładunku oraz przesuwania ciężaru w poziomie otrzymuje również możliwość ruchu całej konstrukcji wzdłuż torów. Wszystkie obciążenia za pośrednictwem kół jezdnych przenoszone są następnie na szyny jezdne torowiska. 

Pozostałe informacje techniczne m in na naszej stronie www.zuraw.pl oraz tutaj
 

Źródło: Włodzimierz Skrzymowski: „Żurawie samojezdne i wieżowe. Konserwacja i montaż”,
Wydawnictwo KaBe, Krosno 2007, s 81-82.